Планка стопорная 100 10 004 0 материал


крышка смотровая , планка стопорная 70, прокладка смотровой крышки (резиновая) /Н. 15, Кольцо уплотнительное буксового узла (резиновое) /Н. 10, кольцо лабиринтное с мех. обработкой А Планка стопорная. штука. Сепаратор полиамидный.

ЕМ. штука. Гайка торцевая. штука. Прокладка сменная на буксовый узел (2-х лепестковая). М СБ. штука. Кронштейн расцепного привода. штука. Клапан ПИК - самый востребованный тип клапанов, изготавливающийся из пластин ПИК и стопорных планок. Клапана ПИК являются расходным материалом в поршневых компрессорах.

Широкое распостранение Клапан ПИК ,0 АМ, 1,5, ВП/, 4М/70, ВП/70 и др. Клапан ПИК.

На наружные концы оси через буксы и рессоры опирается рама тележки. Установленная наработка на отказ - не менее 2 лет. Поставляется по двум видам чертежа -

Планка стопорная 100 10 004 0 материал

Разрушающая нагрузка - ,5 кН. Уралсибстрой - построй свой путь с нами! Аппарат поглощающий Ш2-В конструктивно состоит из:

Планка стопорная 100 10 004 0 материал

На наружные концы оси через буксы и рессоры опирается рама тележки. Разрушающая нагрузка - ,5 кН. Цена 1 Автосцепка СА-3

Автосцепка относится к ударно-тяговому оборудованию и предназначена для сцепления-расцепления вагонов, восприятия и передачи ударно-тяговых усилий упряжному устройству грузовых вагонов. Представляет собой стальную отливку, в головной части которой имеется окно для клина тягового хомута и приливы с отверстиями для прохода болтов, поддерживающих клин.

Она объединяет в единую систему колесные пары с буксовыми узлами, рессорное подвешивание, надрессорную балку и навесное тормозное оборудование. Установленная наработка на отказ - не менее 2 лет. В средней части имеет проем для рессорного подвешивания, на концах - буксовый проем. Состоит из цельнокатаных колёс, напрессованных на ось.

Поставляется по двум видам чертежа - Цена 1 Колодка локомотивная гребневая чугунная, тип "М" штука

Разрушающая нагрузка - ,5 кН. Поставляется по двум видам чертежа - Автосцепка относится к ударно-тяговому оборудованию и предназначена для сцепления-расцепления вагонов, восприятия и передачи ударно-тяговых усилий упряжному устройству грузовых вагонов.

Изготавливается методом литья, с дополнительной механической обработкой и клепкой износостойких пластин. Представляет собой стальную отливку, в головной части которой имеется окно для клина тягового хомута и приливы с отверстиями для прохода болтов, поддерживающих клин.

Состоит из цельнокатаных колёс, напрессованных на ось. Уралсибстрой - построй свой путь с нами! Разрушающая нагрузка - ,5 кН. В средней части имеет проем для рессорного подвешивания, на концах - буксовый проем. Она объединяет в единую систему колесные пары с буксовыми узлами, рессорное подвешивание, надрессорную балку и навесное тормозное оборудование.

В средней части имеет проем для рессорного подвешивания, на концах - буксовый проем. Цена 1 Колодка локомотивная гребневая чугунная, тип "М" штука Это несущий элемент тележки, выполненный в виде пустотелой литой балки, опирающийся на рессорные комплекты, и снабженной подпятником опорное соединение со шкворнем стержень - предохранитель саморазборки и скользунами, что обеспечивает перераспределение нагрузок от кузова вагона на рессорные комплекты.

Она объединяет в единую систему колесные пары с буксовыми узлами, рессорное подвешивание, надрессорную балку и навесное тормозное оборудование. Уралсибстрой - построй свой путь с нами! Представляет собой стальную отливку, в головной части которой имеется окно для клина тягового хомута и приливы с отверстиями для прохода болтов, поддерживающих клин.

Поставляется по двум видам чертежа - Колесная пара толщина обода мм неосвидетельствованная. Назначенный срок службы до первого деповского ремонта - 2 года, до первого капитального ремонта - 8 лет. Назначенный срок службы каркаса тележки до списания балки надрессорной 30 лет.

Состоит из цельнокатаных колёс, напрессованных на ось. Поставляется по двум видам чертежа -

Установленная наработка на отказ - не менее 2 лет. Цена 1 Автосцепка СА-3 Разрушающая нагрузка - ,5 кН. Назначенный срок службы до первого деповского ремонта - 2 года, до первого капитального ремонта - 8 лет. Твердость - НВ

Автосцепка относится к ударно-тяговому оборудованию и предназначена для сцепления-расцепления вагонов, восприятия и передачи ударно-тяговых усилий упряжному устройству грузовых вагонов. Установленная наработка на отказ - не менее 2 лет.

Назначенный срок службы каркаса тележки до списания балки надрессорной 30 лет. Уралсибстрой - построй свой путь с нами! Назначенный срок службы до первого деповского ремонта - 2 года, до первого капитального ремонта - 8 лет. Это несущий элемент тележки, выполненный в виде пустотелой литой балки, опирающийся на рессорные комплекты, и снабженной подпятником опорное соединение со шкворнем стержень - предохранитель саморазборки и скользунами, что обеспечивает перераспределение нагрузок от кузова вагона на рессорные комплекты.

Автосцепка относится к ударно-тяговому оборудованию и предназначена для сцепления-расцепления вагонов, восприятия и передачи ударно-тяговых усилий упряжному устройству грузовых вагонов. Разрушающая нагрузка - ,5 кН. Уралсибстрой - построй свой путь с нами! Цена 1 Автосцепка СА-3 Это несущий элемент тележки, выполненный в виде пустотелой литой балки, опирающийся на рессорные комплекты, и снабженной подпятником опорное соединение со шкворнем стержень - предохранитель саморазборки и скользунами, что обеспечивает перераспределение нагрузок от кузова вагона на рессорные комплекты.

Назначенный срок службы до первого деповского ремонта - 2 года, до первого капитального ремонта - 8 лет. В средней части имеет проем для рессорного подвешивания, на концах - буксовый проем.

Цена 1 Автосцепка СА-3 Установленная наработка на отказ - не менее 2 лет. Назначенный срок службы каркаса тележки до списания балки надрессорной 30 лет. Уралсибстрой - построй свой путь с нами! Это несущий элемент тележки, выполненный в виде пустотелой литой балки, опирающийся на рессорные комплекты, и снабженной подпятником опорное соединение со шкворнем стержень - предохранитель саморазборки и скользунами, что обеспечивает перераспределение нагрузок от кузова вагона на рессорные комплекты.

Изготавливается методом литья, с дополнительной механической обработкой и клепкой износостойких пластин. Представляет собой стальную отливку, в головной части которой имеется окно для клина тягового хомута и приливы с отверстиями для прохода болтов, поддерживающих клин.



Секс вибраторы и струйный оргазм порно
Порно видео мама проголодалась
Секс был три недели не предохранялись совсем а сейчас 4 день задержки
Порно свингеры двойное русские
Секс с преподавателями смотреть онлайн
Читать далее...

Популярное